کمپرسور هوا بدون روغن یک کمپرسور پیستونی میکرو رفت و برگشتی است. هنگامی که میل لنگ کمپرسور توسط یک موتور تک محور می چرخد ​​، پیستون با روانکاری خود بدون افزودن هیچ گونه روان کننده از طریق انتقال میله اتصال به جلو و عقب حرکت می کند و حجم کار متشکل از دیواره داخلی سیلندر ، سر سیلندر و سطح بالایی پیستون به صورت دوره ای تغییر می کند. هنگامی که پیستون کمپرسور پیستون از سر سیلندر شروع به حرکت می کند ، حجم کار در سیلندر به تدریج افزایش می یابد. در این زمان ، گاز شیر ورودی را در امتداد لوله ورودی فشار می دهد و وارد سیلندر می شود تا حجم کار به حداکثر برسد و شیر ورودی بسته می شود. هنگامی که پیستون کمپرسور پیستون در جهت مخالف حرکت می کند ، حجم کار در سیلندر کاهش می یابد و فشار گاز افزایش می یابد. هنگامی که فشار در سیلندر می رسد و کمی بیشتر از فشار خروجی است ، دریچه خروجی باز می شود و گاز از سیلندر تخلیه می شود تا این که پیستون به موقعیت محدود حرکت می کند و شیر خروجی بسته می شود. هنگامی که پیستون کمپرسور پیستون دوباره در جهت مخالف حرکت می کند ، روند فوق تکرار می شود. یعنی میل لنگ کمپرسور پیستون یک بار می چرخد ​​، پیستون یک بار متقابل می شود و فرآیند جذب ، فشرده سازی و خروجی پی در پی در سیلندر محقق می شود ، یعنی یک چرخه کار کامل می شود. طراحی ساختاری تک شافت و دو سیلندر باعث می شود که جریان گاز کمپرسور دو برابر یک سیلندر با سرعت نامی مشخص باشد و در کنترل ارتعاش و نویز به خوبی کنترل شده است. اصل کار کل دستگاه: هنگامی که موتور کار می کند ، هوا از طریق فیلتر هوا وارد کمپرسور می شود. کمپرسور هوا را فشرده می کند. گاز فشرده با بازکردن شیر بازرسی از طریق خط لوله جریان هوا وارد مخزن ذخیره هوا می شود و نشانگر فشارسنج تا 8 بار افزایش می یابد. هنگامی که بیش از 8 بار است ، سوئیچ فشار به طور خودکار پس از احساس فشار کانال بسته می شود ، موتور کار نمی کند و شیر برقی فشار هوا را در سر کمپرسور به 0 تخلیه می کند. در این زمان ، فشار فشار سوئیچ هوا و فشار گاز در مخزن ذخیره هوا هنوز 8 اینچ است و گاز از طریق شیر توپی تخلیه می شود تا تجهیزات متصل را به کار براند. هنگامی که فشار هوا در مخزن ذخیره هوا به 5 ￠ bar کاهش می یابد ، کلید فشار به طور خودکار از طریق القایی باز می شود و کمپرسور دوباره شروع به کار می کند