پس از راه اندازی ماشین رانندگی ، میل لنگ کمپرسور را به سمت کمربند مثلثی می چرخاند ، که از طریق مکانیسم میله میل لنگ به پیستون تبدیل می شود تا حرکت رفت و برگشتی در سیلندر ایجاد کند. هنگامی که پیستون از روکش به شفت حرکت می کند ، حجم سیلندر افزایش می یابد ، فشار در سیلندر کمتر از فشار اتمسفر است و هوای خارجی از طریق فیلتر و شیر مکش وارد سیلندر می شود. پس از رسیدن به مرکز مرده پایین ، پیستون از سمت شافت به طرف پوشش حرکت می کند ، شیر مکش بسته می شود ، حجم سیلندر به تدریج کاهش می یابد ، هوای سیلندر فشرده می شود و فشار افزایش می یابد. هنگامی که فشار به مقدار مشخصی می رسد ، شیر خروجی باز می شود و هوای فشرده از طریق خط لوله وارد مخزن ذخیره هوا می شود. به این ترتیب ، کمپرسور دور و دور کار می کند ، به طور مداوم هوای فشرده را به مخزن ذخیره هوا منتقل می کند و به تدریج فشار داخل مخزن را افزایش می دهد تا هوای فشرده مورد نیاز را به دست آورد.